気に入っている点
美しい直線基調のエクステリアデザインと運転席周辺のメカニカルな雰囲気は我々の世代の心を鷲掴み。
どんなに高額な車でもこの雰囲気を造りだすことは不可能。当時のトヨタにしかできなかったでしょう。
不満な点
人間と同様です。年をとればそれなりに故障します。購入当初より元気はございません。優しく乗ってあげることが大切ですね。
総合評価
この年になっても車が好きで、現在は他にイタリアのスポーツカーとイギリスのセダンがガレージに並んでいます。
この20年で買い替えをしていないのはランドクルーザープラドだけなんです。
デザインも性能も日本車の良さがつまったこの手の車はどの世界でもが新しく登場することはないでしょう。
気に入っている点
文章や言葉で説明するのが難しいです。是非1度乗ってみてください。
使い勝手も荷物が沢山載る点をのぞいて普通ですしスピードも出ませんが、ただ運転している時の高揚感のようなものはプラドが初めてです。
不満な点
2.4リッターディーゼル車ですが、パワーがありません。ディーゼルは遅いというイメージがそのまま当てはまります。
総合評価
70系プラドを操ることで毎日が冒険気分となります。
それは田畑に囲まれた農道をとろとろと走っている時も、初めて行く場所を確認するために停車して地図を見ている時でさえも。
黒煙が凄かったり不便なことも沢山あるんですけど、同じ気持ちにさせてくれる車が今他にありますか？
だからプラド、しかも70系なんです。
気に入っている点
調整機能付きのホールド性の高いスポーツシートはなんと体重に合わせられるサスペンション式で長時間ドライブも快適！
不満な点
4ドアモデルは最小回転半径が6m以上あるので、道によってはUターンが一発で決まらない時があり切りかえし時に焦る。
総合評価
エクステリアは多分この先も古く感じる事が無いと思う。インテリアは確かにシートを含め古いけどカッコ良くないですか？
男の運転席って感じがして好きです。一般道や高速どちらも不器用だなと思う場面に出くわす事もありますがこの年式の車ですから諦めています。
気に入っている点
同年代でこのプラドに乗っている人は見た事がない。カッコイイという声しか聞こえてこない。カスタムする必要がない。
不満な点
四角いカップホルダーの意味がわからない。牛乳パックも入らないし(笑)何でこの形？？小物入れとしても使うため？？
総合評価
新しいランクルとかプラドに乗ってるヤツよりアメ車のSUV乗ってるヤツらの方がこのクルマの良さを理解してくれている。
ランクル乗りはプライドが高いのが多いのかな。オレは新しいランクルの良さも理解しているしそのうえでこのプラドに乗っているんだから放っておいてくれ。
気に入っている点
購入時にディスコと迷った記憶がある。今思うとプラドの方が見た目もよく、運転も楽しいので当時の決断した自分を褒めてあげたい。
不満な点
大きいものだとエンジン始動時の不具合や、細かい所だと窓が開かなくなったり開いたまま閉まりにくくなったり故障がちょこちょこあります。
総合評価
プラドを家族の一員として考えられる位じゃないととてもじゃないけど乗れない。代わる代わる調子の悪い所が出るのでメンテナンスは大変。
最近の車から乗り換えるのはやめておいた方がいいでしょう。70系に特別な気持ちがある人しか乗る資格がない車です。
気に入っている点
やはり外観デザインが1番。シンプルなので飽きないしボディが強靭な造りであることを表している。例えるならRIMOWAのスーツケースの様。
不満な点
エンジンがかからなくなる事象が発生。ECUの故障に起因していたようで交換に5万円程飛んで行った。経年によるものかと。
総合評価
大きく見えて実際は最近のSUVの方が大きい。日本国内で使用するには丁度良いサイズで、その割に車内空間の広さがある。
定員乗車でも息苦しいことは無くて道路状況を問わないので長距離ドライブやアウトドアレジャーにも向いている。
気に入っている点
セカンドシートがスライド式で寒冷地仕様はリヤヒーターも付いているので後席の乗員も快適に過ごすことができる。
不満な点
最新のプラドが羨ましいのはサードシートの電動格納。あれは便利で70系に付いていればと思う。絶対無理な話だけれども。
総合評価
あれもこれもとりあえず付けておけ！みたいな考えのもと造られたんだろうなと感じるバブリーな装備の数々。
1KZエンジンはヘビーな車体をらくらく動かす傑作エンジンです。黒煙も少なく、窓を開けていても嫌な臭いも入りません。
気に入っている点
ダッシュボード上に設置されているオプションの高度計と温度計。役に立った事は1度もないですが、オモチャ的要素がこのクルマのキャラクターらしくて好き。
不満な点
不具合がある度にそろそろ大きな故障があって乗れなくなるんじゃないかと不安になる。エンジン関係のトラブルは心臓に悪いのでやめてほしい。。。
総合評価
パジェロやビッグホーンなどクロカン車ブームの中、一際オシャレで若い世代にも憧れの存在だったのがプラドでした。
自分が手にする事ができたのはブームが去った後ですが、物凄い嬉しかったですね。まだ70系に乗れている自分はラッキーですよね。
気に入っている点
エクセーヌ(若い人にはアルカンターラと言えばわかるのかな？)のシートは座り心地も良いしヘタリも無く耐久性が高い。
不満な点
後継モデルに乗り換える気がおきない。ランドクルーザーの歴史の中でもプラドの70系は別枠。最新のプラドですら魅力薄。
総合評価
3リッターのディーゼルターボエンジンモデルなので高速道での加速はスムーズでパワフルディーゼルとは思えないです。
モデル末期ということもあってまだエンジンも快調。今の車には逆に付いていないような快適装備まであって贅沢な1台です。
気に入っている点
オリジナルのツートーンカラーがダサさを感じさせるものではなく今でもオシャレに思える。
ボディ側面の｢EFI DIESEL turbo WAGON｣の文字が渋くてしびれる。
不満な点
ナビゲーションを取り付けたらインパネ周りの雰囲気が変わってしまった。この車にカーナビは似合わないですね。
総合評価
オールペンしている車両も多く、オリジナルのしかもツートーンカラーで状態の良いものが中々無くずっと探していました。
車屋さんにも入ってきたら連絡をもらえるようにしてしばらく待っていましたので連絡が来て実車を見に行ったときは大人げなく飛び跳ねていました。
各部チェックの上即契約。年式ゆえ故障が心配ですが今のところ絶好調です！
気に入っている点
サイドサポートの張り出しが大きいシートは身体をしっかりとホールドしてくれます。これが合わない人もいるかもしれませんが。
不満な点
エンジンコンピューターの基盤不良でミッションの変速に不具合が出ました。コンピューター交換で対応しました。
総合評価
今は当たり前のようになった車内での減衰力の調整システム(スポーツとノーマルの2通りのみ)が搭載されていたり走行面を支える機能も高レベルにあります。
全幅サイズが170cmをきっているとは思えない迫力あるデザインも素晴らしいです。
気に入っている点
最初に気に入ったのはベンツGクラスのような面構えでしたが、調べていくとGクラスの方がランクルやジープのタフな四駆風のデザインをモチーフにしていたんですね。角ばったこういうデザインは大好きです。
不満な点
あえて言うならエンジンはディーゼルしかないことですね。ディーゼルの割にあまり燃費がよくないですが、古い3Lエンジンなので仕方ありません。
総合評価
ベンツのGクラスが欲しい、でも買えないと思っていろんな車を見ていて見つけたのが70プラドでした。たまたまブラックで統一され、リフトアップとホイールカスタムまでされた車両を見つけたので、買った後に他のカスタムをしなくても満足です。たまたま出会ったランクルでしたが、今はもうGクラスへの憧れはありません！
気に入っている点
今は黒はよく見かけるが、このシリーズでの黒は限定色だったらしい。やはりランクルは黒が似合う。
角張ったボディーデザインが力強さを演出している。
不満な点
古いので安全装備(エアバック、ＡＢＳ等)が付いていない。同乗者に申し訳ないと思ってしまう。
総合評価
大きい４ＷＤに乗りたい！けれど、実際に購入を検討すると他のランクルではヘビーデューティな仕様なので色々と問題が出てくる。その問題を解決してくれたのがプラドだった。ライト系と言いながらも耐久性は非常に高いのでまだまだ乗れる。
気に入っている点
車が醸しだし味
とにかく頑丈
ディーラーの対応もよい
不満な点
頑丈でどこも壊れないので新車が買えない
四駆がパートタイム
パワー不足
総合評価
内装も乗り心地も今のトラック以下
だが、それが「個性」になる
現行のプラドと比べれば何一つ勝っていないが、出来の悪い子ほどかわいくなり、愛着がかなり沸いてくる
こいつが潰れるまで乗り続けたい、目指せ30万km
気に入っている点
現代の車にはないデザイン。カクカクしたデザインはこの時代でしか手に入らない。
鉄板むき出し、インパネが古臭いのもいい。
不満な点
型が古いのでエアコンがオートでない
ハザードランプがスイッチ式なのでわざわざ切り替えるのが面倒
総合評価
古いので色々な箇所にへたりが出ているが、次を買おうという気が起きない（欲しいデザインが見当たらない）
２．４Ｌエンジンは壊れやすいと話だったが、オイルエンジンなどをまめに交換することによって、トラブルは一切なし
黒煙もあまり出ず快調に走っている
気に入っている点
ベンツのGクラスなどの存在もあり今も古臭く感じさせない直線で構成されたデザイン。
室内も広く中々快適。長距離乗っていても疲れませんよ。
不満な点
外観と違いインパネ周りが中途半端に角がとれたようなデザインになっている印象。もう少し統一性が欲しかった。
総合評価
車重があるせいかパワー不足と感じるときがあるが、他に性能面での不満は感じない。
サンルーフもあって天気の良い日の運転は至福の時です。
別にスポーツカーも所有しているので、プラドはゆったりのんびりと流すといった乗り方がピッタリです。
気に入っている点
雪の降る地域ですが今のところスタックして抜け出せない等アクシデントはございません。その点はプラドといえど流石ランクル。
不満な点
【走り】
加速してスピードがのるまで遅い。
ブレーキが頼りない。
小回りが利かない。
【その他】
フロントシート周りに収納スペースが少ない。
シートのホールド性が良くない。
総合評価
自分の満足のいく車に仕上げようと思うと結構費用がかさみます。ちらほら故障個所も出てまいりましたので維持費もかかります。
やはりこちらの地域では雪道である程度の安心を持って乗れることが第一条件でしたので外観のデザインの好みもあわせると当時はプラドのみでした。
同じように雪国にお住みで車にお金がかけられる方には状態のよいものでしたらオススメできます。
気に入っている点
ゴツっとしたボディとどこでも走りますよみたいな分厚いタイヤ。
ATの直線タイプのゲームセンターのような(笑)シフトレバーは使いやすい。
不満な点
元の内装の変な模様の生地張り。←好き嫌いがあると思いますが張り替えました！
故障したら部品が高いと聞いてから、故障しないように運転に慎重になった点。
総合評価
冬に主役になれる車でスノーボードへ行くのに重宝しています。普段使いももちろんできます。
見た目はカッコいいのに内装はハッキリいってダサいので勿体ない。
若い人は張り替えする等して自分好みに仕上げてもらえればあとは気に入ってもらえるのではないでしょうか。
気に入っている点
今は150プラドに乗り換えてしまいましたが、15年かけて25万㎞ほど乗っても飽きない車でした。さすがに各部にトラブルが出始め、家族の反対もあって乗り換えましたが修理して乗ってあげていたら良かったかも、とふと思うほどお気に入りでした。
不満な点
ディーゼルなので東京では登録できないこと、くらいですね。こんないい車を登録できない地域があるのが信じられない。大事にコツコツ乗っている人が多いのに。
総合評価
ディーゼルですが、80年代の車なのにリッター8も走る優秀な車でした。排気ガスは確かに綺麗じゃないかもしれないですが、マイカーでそれほど走るワケじゃないから規制はトラックとかだけにしてほしかった。がんばれ、全国のディーゼルランクルオーナー！
気に入っている点
今のランクルやランクルプラドにはない筋肉質なデザイン。
最近の車はボテっとし過ぎだと思います。
不満な点
ガソリン車の設定がないこと。たまたまNox法規制エリア外に住んでいるので今も走ることができるものの、10年先も車検が通るのかが不安です。
総合評価
走行距離が20万㎞を超え、足回りやエンジン整備をしつつ、今も元気に走ってくれています。
70プラドをこれからも調子よく維持し、未来につないでいければと思います。トヨタさん、まだまだ部品供給をお願いしますね。
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