気に入っている点
ディーゼルターボエンジンですが、加速はそこそこいいです。
社外製のサスに交換したので、跳ねかたはマシになりました。
不満な点
ドリンクホルダー等の小物が取付けられないなど使い勝手が悪いところは多々ありますが、工夫次第でなんとかなります。
総合評価
生産されてから長い年月が経っているので、ちょこちょこ修理が必要になってくると思いますが、部品はまだ調達できるので、こまめに交換して手入れをしておけば、長く付き合えて、楽しいクルマだと思ってます。
気に入っている点
タイヤが大きい分、フロントの乗り心地は悪くないです。
室内が高めで頭上に余裕があるので、ゆったり広々した感覚がいいです。
不満な点
リア座席の乗り心地は悪いですね。
シートの作りも良くなく跳ねるので、改善の余地があります。
総合評価
リアシートは、社外品のシートに交換しようと検討しています。それで改善するのではないかなと期待しています。
燃費はそこそこいいので、ガンガン走っても気になりません。
高速での加速も不満はありません。
気に入っている点
とにかく、頑丈で丈夫！！
現在、３２万キロ走ってますが、燃費もかなり良いです。
ランクルシリーズの中では一番オススメ出来ます！
不満な点
値段のわりには、内装はしょぼい。
硬めのクラッチなんで、慣れるまではちょっと運転しにくいかも。
総合評価
プラド70は、乗用的な部分を強化した車になので、好みが分かれると思います。
まぁ、私が感じたことなんで、ひねくれているかもしれまんせんが。
乗り心地は、慣れればなんとかなります。
オンロードもオフロードもイメージどおりに走ってくれます。
気に入っている点
耐久性のある頑丈なボディー。
オンロードでは4WDにすることはないですが、緊急時には役立ちます。
不満な点
家族には後部座席の跳ねが不評です。
ファミリーカーとして購入を検討している人はやめた方がいいです。
総合評価
オンロードの安定感は画期的だったと思います。国内では品薄になってきてるみたいなので、見つければ即買いするくらいの勢いで探してみてください！
とにかく、ランクルプラド70はオンロード最高の4WDです！
気に入っている点
ボディラインが角張っているので、平成にはない魅力を持っています。コイルスプリングで縦揺れは軽減されていると感じます。
不満な点
年代もののクルマなんで、それなりに故障します。あとは、ブレーキの効きのバランスが悪いところぐらいですかね。
総合評価
オフロードカーの中でも特に、プラドが好きという人にしか受け入れられないかもしれません。
私自身も、オフロードの性能的には、ランクルのほうが上位であると認識していますが、プラドが好きで好きでたまらないので、購入しました。
気に入っている点
とても人気のあるクルマです。
車室が広いので、助手席に人を乗せても、いい距離を保つことができます。
不満な点
車が重いので、燃費は良くありません。あと、雪道の下りが弱いです。 一度滑り出すと、もう立て直せません。
総合評価
スタイル、居住性、ハンドリング、全てが高いレベルで安定してるので、大変満足です。この車重で、この燃費ならまだいいほうかなと思います。ずっと憧れてた、やっと手に入れたクルマなので、一生手放したくないです。
気に入っている点
ゴツゴツしたデザインはランクルの名残を残し、ランクルファンにも満足できると思います。ディーゼルエンジンの反応はかなりいいと思います。
不満な点
車体の重量が大きいので、タイヤの減りがほかのクルマより早い気がします。
ブレーキの効きも若干甘い感じがします。
総合評価
オフロードでも街乗りでも対応できます。特に雪道の走りは感動しました！室内がとても広くなっているので、荷物もそれなりに積めて、スキーやキャンプにはもってこいです。
20年以上も昔の車ですが、まだまだ走れます。
気に入っている点
高級感たっぷりの内装、トルク感あふれるディーゼルターボ、あと女子ウケが良い（笑）、視界良好の車高、この4点に大満足です。
不満な点
維持費がすごーく高いし、燃費もとても悪い。まあ、海外の同じタイプの車と比べると車体自体がとても軽いように感じるのでまあ満足です。
総合評価
普段はハイブリッドタイプのスポーツクーペに乗っていますが、4WDのディーゼルターボ積んだクロカンの運転は新鮮そのものです。
同じ道を走っても全然違う感覚を得られます
大地を噛み締めクルージングを楽しんでいます。
気に入っている点
車内も広くて快適だし、車体もエンジンもでかくて、パワーがあるので大満足。アウトドア派には最高なクルマ。
不満な点
燃費が悪いので、維持費がめっちゃ高い。けど、海外の同タイプの車と比較すると車体自体がとても軽いように感じる。
総合評価
若者向けでもまあいいが、維持費や車体価格も高いので、むしろ中高年の方が乗りやすい、カッコいいクルマなのではと思います。アウトドアにはもってこいの丈夫なクルマです。 視界も広く運転もしやすいがGood。
気に入っている点
シートアレンジも多様で、室内も広く、荷物がたくさん乗ります。
デフロックを装着することで、悪路の走破性も高いです。
不満な点
ランクルファンにはちょっと物足りない？軟車？と思うかもしれませんね。
２列目の乗り心地ははっきり言って悪いです。
総合評価
現行のプラドと比較してみると、とても無骨だと思います。マイナー前の２.４Ｌよりも強力になった、１ＫＺは２Ｌガソリン車なみの走りを提供してくれます。
ロングワイドはファミリーカーとしても十分役割を担ってくれると思います。
気に入っている点
4輪ともコイルスプリングは走行性をかなり安定させてくれます。
ラゲッジルームも広くて、使い勝手が良いです。
不満な点
重量が重たいのもあってか、タイヤの減りが早いです。
ブレーキも重さの割に若干弱いかな。
燃費も当然悪いです。
総合評価
デフロックも装着してるので、高い走破性能です。
ですが、あまりアウトドア向きとは言えません。
ただ、角張ったデザインが個人的に、ランクルよりもプラドのほうが好きなので、気に入っています。
あんまり、悪路も走行する機会はないので。
気に入っている点
外観の存在感はたまりません。
室内も広いので、旅行などには大変便利です。
運転もしやすいと思います。
不満な点
内装のビビリ音がひどいのと、乗り心地はさほど良くない。
高速運転になれば乗り心地はそれほどでもですが・・・
総合評価
シートにサスペンションのような装置がついていて、すごくフィットします。
家族も大変気に入ってますが、大家族はちょっとしんどいかもしれません。
乗り心地は良くはないものの、慣れればなんてことはありません。
気に入っている点
1KZ3000ディーゼルエンジンは非常に良いレスポンスです。
室内も広いし、シートアレンジも気に入ってます。
不満な点
収納が少なすぎるので、荷物乗せるときは、三列目は倒して、荷台にしています。
大人数乗る事があるオーナーには不向きですね。
総合評価
まったく、見た目で選びましたが、16万キロオーバーでも全く衰えず、元気で走る、1KZ3000ディーゼルエンジンは強靭で、耐久性も抜群です。
多少の不満は、古い車なのであるにしても、私は大変気に入ってます。
気に入っている点
車高が高いので、視界も広く、大変運転しやすいです。通り過ぎていく景色を満喫ながらドライブするのは最高ですよ。
不満な点
駐車場に停めるのが大変です。コインパーキングだと、何度も入れなおしをしてしまうので、周りに迷惑をかけています。
総合評価
目線が高く、視野が広いのです。渋滞している道路でも、疲れをあまり感じることなく運転できるところも気に入っています。運転はうまいほうではないので、パーキングにクルマを入れる時は、四苦八苦する時もありますが、それでも乗り続けたい魅力あるクルマです。
気に入っている点
週末は、ほぼ郊外で過ごすことが多いです。山の狭い道も、小回りが利くので、安心して走行できます。少々汚れたり、こすっても平気です。
不満な点
荷室が車体の大きさの割に小さく、狭い気がします。もっとアウトドア用品が積めると思っていましたが、意外と入りません。
総合評価
オフの日は、ストレスレスになりたいので、山などに行く機会が多いです。狭い道も、小回りが良いので、心配することなく、走行できます。雪が結構積もっていても、車高が高いので、運転できるところも気に入っています。なくてはならないものになりました。
気に入っている点
初めて出会ったときに、一目ぼれをしてしまい購入してしまいました。とにかくめちゃめちゃカッコいいのです。
不満な点
維持費がとにかく高くかかるような気がします。リッターで計算すると、上手に運転して、約7キロぐらいです。
総合評価
世代を超えて、長年愛されています。本当にきれいで、カッコいいボディラインなので、毎日見ていても飽きません。走行性能ももちろん優れているので、維持費は高めですが、私にとっては、非のつけどころがないクルマです。
気に入っている点
・搭載されている1KZ3000ディーゼルエンジンのレスポンスは非常にいい
・室内も広く、シートアレンジしやすい。
・デフロック装着で高い走破性能を誇る。
不満な点
・インパネまわりのデザインにもう少し角が欲しかった。
・かなり車体が重たいのでタイヤの減りが早い。
・重い車体に対してブレーキやや貧弱。
総合評価
当時のランクルファンからは軟派系なクルマと言われたが、現行のプラドと比較するとかなり無骨なクルマだと思う
ＭＣ前の2.4Ｌよりもかなり強力な1ＫＺは2Ｌガソリン車並に走りがいいが、これに対応する強力ブレーキが欲しかった。
気に入っている点
最近の車には無いエクステリア。
見た目はかなりデカく見えるけど、意外に取り回ししやすいサイズ。
普段、嫁さんが乗ってますが、かなり乗りやすいみたいです。
不満な点
収納が少ないとこ。
ブレーキがそんなによくないので早めのブレーキが必要。
燃費が悪すぎ。遠出はいいが、街乗りではすぐメーターの針が下がる。
総合評価
古い車なのでトラブルが多々あります。誰にでも勧められる車ではありません！
今から購入する人は、修理用の予算を確保、または交換してる車両を購入しておいた方がイイです。それを差し引いても、このカタチと1KZ-TEエンジンとATの組み合わせは最高だと思っています。
気に入っている点
どんなところでも走れる走破性は良い。荷物もたくさん乗せることができ、排気量が大きいエンジンなので遠出するのが非常に楽な車です。
不満な点
車高が高いので、安定性はあまり良くないです。足回りも硬いので乗用的な乗り心地は劣悪です。重量があるので加速性能、ブレーキング性能も悪いです。
総合評価
実用より趣味性の高い車なので、万人におすすめ出来ません。乗る人が乗れば、非常に楽しい車だと思います。サードパーティーからも豊富にカスタムパーツが出てるので、自分好みにカスタマイズ出来るので、非常に面白い車だと思います。
気に入っている点
ボディが頑丈。四角四面なスタイルなので、視界がよく、大きさの割には見切りはよい。3000ccになってようやく乗用車なみの動力性能を得たのもよい。
不満な点
トラック的な乗り心地がドタドタして悪い。商用車っぽさが抜けず、ワイルドだが安っぽい。
総合評価
７０系ベースの初代と、専用設計となる９０系とは乗用車として雲泥の差があるので、それを認識すべき。このころのプラドは、あくまでもクロスカントリーカーなので、ＳＵＶとは違う。乗用車登録のランクルと認識すべき。
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