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相場価格：259.8万円〜599.8万円
ランドクルーザー150プラドは4代目プラドとして2009年にデビューしました。ディーゼル規制によりガソリン車が中心となった現行ランクルのラインナップの中で、150プラドのみ新開発のクリーンディーゼルエンジンが搭載されているのが注目ポイントです。2017年のマイナーチェンジでは大幅なフェイスリフトが施され、トヨタの最新技術「セーフティセンスP」が搭載されました。
7.9〜11.8km/L
燃費は平均的ですトヨタ ランドクルーザープラド150のグレード別のカタログ情報を確認できます。
2017年9月～生産中モデル
2017年9月～生産中モデル
2017年9月～生産中モデル
2017年9月～生産中モデル
良い点
気になる点
総合評価
トヨタ ランドクルーザープラド150のオーナーの声を掲載しています。
クチコミ点数の内訳
| 年式 | 2010年 (H22) 以前 |
2011年 (H23) |
2012年 (H24) |
2013年 (H25) |
2014年 (H26) |
2015年 (H27) |
2016年 (H28) |
2017年 (H29) |
2018年 (H30) |
2019年 (R1) |
2020年 (R2) |
2021年 (R3) |
2022年 (R4) |
2023年 (R5) |
2024年 (R6) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 物件数 | |||||||||||||||
| 580万円以上 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| 570万円～ | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 560万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 550万円～ | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 540万円～ | 1 | 2 | 5 | 1 | ||||||||||||
| 530万円～ | 1 | 2 | 1 | |||||||||||||
| 520万円～ | 3 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 510万円～ | 3 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 500万円～ | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 490万円～ | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||
| 480万円～ | 2 | 2 | 3 | 1 | ||||||||||||
| 470万円～ | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||
| 460万円～ | 2 | 2 | ||||||||||||||
| 450万円～ | 2 | 2 | ||||||||||||||
| 440万円～ | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 430万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 420万円～ | ||||||||||||||||
| 410万円～ | 1 | |||||||||||||||
| 410万円未満 | 1 | 4 | 4 | 4 |
| 走行 | 500km 未満 |
500km | 1000km |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 物件数 | ||||||||||||||
| 580万円以上 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||
| 570万円～ | 1 | 1 | |||||||||||||
| 560万円～ | 1 | 1 | |||||||||||||
| 550万円～ | 2 | 1 | |||||||||||||
| 540万円～ | 1 | 3 | 1 | 4 | |||||||||||
| 530万円～ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| 520万円～ | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||
| 510万円～ | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||
| 500万円～ | 1 | 2 | |||||||||||||
| 490万円～ | 3 | 1 | 1 | ||||||||||||
| 480万円～ | 1 | 2 | 3 | 2 | |||||||||||
| 470万円～ | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||
| 460万円～ | 1 | 3 | |||||||||||||
| 450万円～ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| 440万円～ | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||
| 430万円～ | 2 | ||||||||||||||
| 420万円～ | |||||||||||||||
| 410万円～ | 1 | ||||||||||||||
| 410万円未満 | 1 | 6 | 1 | 5 |
| 走行 | 500km 未満 |
500km | 1000km |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 物件数 | ||||||||||||||
| 2024(R6年) 以降 | |||||||||||||||
| 2023(R5年) | 3 | 4 | 2 | ||||||||||||
| 2022(R4年) | 2 | 9 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||
| 2021(R3年) | 3 | 4 | 6 | 3 | |||||||||||
| 2020(R2年) | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||
| 2019(R1年) | 1 | 7 | 4 | ||||||||||||
| 2018(H30年) | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||
| 2017(H29年) | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||
| 2016(H28年) | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||
| 2015(H27年) | 2 | 2 | |||||||||||||
| 2014(H26年) | 1 | 3 | |||||||||||||
| 2013(H25年) | |||||||||||||||
| 2012(H24年) | 1 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | |||||||||||||||
| 2010(H22年) 以前 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
トヨタ ランドクルーザープラド150に関する動画を掲載しています。
文字や画像では十分に伝わらない魅力を動画でご確認ください。
初年度登録から50年未満、走行距離30万km以下のランクルであれば加入ができる、業界初自動更新型の中古ランクル用の保証です。
新車コンプリートパッケージにお得に乗ることができる残価設定ローンゴジュッパについての紹介ページです。
ディーラーでも試乗することが難しい、ランクルやランクルプラドの試乗車を地域ごとに探すことができる紹介ページです。
フレックスが取り扱っている、ランクル・プラド・FJクルーザー専用のカスタムパーツを掲載しているコーナーです。
販売車両が足りません！ランドクルーザー専門店だからこその高額買取を実現します！まずはカンタン無料査定から！
各店の店長が今イチ押しのランドクルーザーを選定し、1ヶ月限定の特別プライスで販売する特選車の紹介ページです。
インテリア、エクステリア、メンテナンスなど、お客様からよくいただく様々なご質問に専門店がお答えします！
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
フルフラットになる2列目・3列目シートや、ガラスのみが開閉できるバックドアガラスハッチなど、積載性や利便性が高いのもプラド150のオススメできるポイントです。
サイズ感もそれほど大きくはないので、アウトドアやオフロードのシーンだけでなく、普段使いをすることもでき、日常性の高いクロスオーバーとなっています。