日本国内では1984〜2004年にかけて、20年に渡って販売されていたランクルのロングセラーモデルです。あまりの人気の高さに2014年には再販モデルとして1年限定で国内販売が復活したほど。海外ではその実用性、信頼性の高さから現在も販売され続けています。プレミアム感を高めてきた現行のランクル(100や200など)と比べると実用性に重きが置かれ、装備もシンプルです。しかし、ヘビーデューティなランクルを好むユーザーにはそこが逆に評価ポイントとなっています。2004年まで日本国内で販売されていたランクル70はディーゼルエンジンのみのラインナップでしたが、2014年に復活した再販モデルにはV6の4Lガソリンエンジンが採用されました。再販モデルは日本国内で約7000台販売されましたが、熱心なファンが購入したこともあり、中古車市場にはあまり流通していません。ランクル70について詳しく知りたい方はランドクルーザー70:中古車購入ガイドをご覧ください。
1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルの再販モデル。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジンで、5速MTと組み合わされる。JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている(2014.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.0 4WD | 360万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 170(231 )/ 5200 | 360(36.7 )/ 3800 |
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MT |
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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AT |
3.4 LX ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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MT |
2.4 SX5 ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒SOHC | 2446 | 0(85 )/ 4000 | 0(19.2 )/ 2400 |
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MT |
2.4 LX5 ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒SOHC | 2446 | 0(85 )/ 4000 | 0(19.2 )/ 2400 |
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MT |
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 LX ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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MT |
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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AT |
3.4 LX ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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MT |
2.4 SX5 ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒SOHC | 2446 | 0(85 )/ 4000 | 0(19.2 )/ 2400 |
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MT |
2.4 LX5 ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒SOHC | 2446 | 0(85 )/ 4000 | 0(19.2 )/ 2400 |
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MT |
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 LX ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(120 )/ 3400 | 0(29.0 )/ 2000 |
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MT |
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 LX ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | --- | 直列4気筒OHV | 3431 | 0(98 )/ 3500 | 0(23.0 )/ 2200 |
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MT |
エンジンアンダーカバーや吸音材の追加によって車内外の騒音を低減し、平成12年車外騒音規制をクリアした。また、一部のグレードに新色のボディカラーを追加した。(2001.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.2 LX ディーゼル 4WD | 282.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 252.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 296.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 276.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 262.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 265.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 279.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD | 242.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 293.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 308.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 286.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 301.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 96(130 )/ 3800 | 284(29.0 )/ 2200 |
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AT |
メッキ処理をしたフロントグリルやコンビネーションランプを変更し、新色のボディカラーを5色設定。4.2Lのディーゼルエンジンの排出ガスをクリーン化するとともに足回りを大幅に変更している。(1999.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.2 LX ディーゼル 4WD | 280.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 294.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 259.9万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 274.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 249.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 263万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 277.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD | 240.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 291.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 306.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 284.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 299.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(130 )/ 3800 | 0(29.0 )/ 2200 |
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AT |
最大積載量を従来より200kgアップさせて600kgとし、リーフスプリングを強化し、耐久性を向上させている。また新色のボディカラーを4色追加し、全8色となった。(1996.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.2 LX ディーゼル 4WD | 264万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 278.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 264.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 249.9万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 287.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 301.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
フロントグリルをセンターバーを強調したデザインとして、センターにトヨタのシンボルマークを装着。一部グレードを除いて新色のボディカラーを設定。また内装色やシート地を変更している。ATに2ndスタート機構を採用した。(1995.1)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.2 LX ディーゼル 4WD | 262.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 248.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 262.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 238.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 276.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX Bパッケージ ディーゼル 4WD | 281.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 253.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 265.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD | 265.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD | 228.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 285.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 299.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 278.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 292.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
3.5Lのディーゼルエンジンを4.2Lの直6へ変更し、ミドルボディのAT車および、幌車を新設定している。これに伴いSTDとZXの標準ボディが廃止となった。(1994.1)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4.2 LX ディーゼル 4WD | 257.9万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 236.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 272.2万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 243.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX ディーゼル 4WD | 258.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX Bパッケージ ディーゼル 4WD | 276.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 249.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD | 261.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD | 261.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD | 226.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 281.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 295.9万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
新色のボディカラーを設定したほか、エアコン用の新冷媒を採用した。(1993.5)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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3.5 LX ディーゼル 4WD | 257.9万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
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MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 223.8万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 233.8万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 214.2万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 204.2万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | 200.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
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MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 281.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 295.9万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 274.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 288.4万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 270.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 284.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
サイドドアビームやハイマウントストップランプ、シートベルト非装着警告灯、車両左側補助確認装置などの安全装備を標準化。(1992.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.5 LX ディーゼル 4WD | 223.7万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 209.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 199.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 207.9万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 177.2万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | 173.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 274.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 283.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 266.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 276.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 263万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 272.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
2ドアのZXグレードの標準車に4AT車を追加。また、リア3点式シートベルトや衝撃吸収ステアリングを標準装備とした。(1991.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.5 LX ディーゼル 4WD | 223.7万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 209.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | 199.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 203.8万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 177.2万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 207.9万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | 173.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 274.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | 283.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 266.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 276.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 263万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 272.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.5 LX ディーゼル 4WD | 199.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | 177.2万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD | 173.6万円 | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 245万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
AT |
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD | 254.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX FRPトップ ウインチ装着車 ディーゼル 4WD | 257.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
|
MT |
4.2 ZX ディーゼル 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(135 )/ 4000 | 0(28.5 )/ 2200 |
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AT |
3.5 LX ディーゼル 4WD | --- | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
|
MT |
3.5 STD ディーゼル 4WD | --- | 直列5気筒SOHC | 3469 | 0(115 )/ 4000 | 0(23.5 )/ 2600 |
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MT |
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。