気に入っている点
ディーゼルターボエンジンは、最高に力強くて頼もしいです。坂道も楽々で走ってくれます。
山道で最高のパフォーマンスを発揮してくれます。
不満な点
ディーゼル仕様なので、トラックのようなエンジン音がしてうるさいです。
ディーゼル規制ある地域では乗れません。
総合評価
トラックのようなガラガラうるさい音がしますが、なぜかその音が病み付きになってしまいます。
悪い部分も、愛おしくなるのがランクルの魅力だと自己満足しながら、海や山、街をこいつと一緒に走り回ります。
気に入っている点
リーフスプリングがこれまでのオフロード走行の4WDの基本でしたが、この80で初めてコイルスプリングが導入され、乗り心地はかなり良いもの改善されました。
不満な点
コイルスプリングになったことで、オフロードでの安定性は以前より落ちたと思いますが、海外ですごく人気があるのはなぜだろうと少し疑問に思っています。
総合評価
オンロードでの走行性は、エンジンのパワフルさも加わり、安定感があって相当良い仕上がりです。ランクル乗りからすれば、若干貧弱なクルマかもしれませんが、デザインも含めて街乗り4WDとして誇れる車と断言出来ます。
気に入っている点
アウトドアも街乗りもどちらもこなせる、優等生的なランクルです。80以前のモデルに乗られている方からすれば、物足りないかも知れませんが、私はとても満足しています。
不満な点
内装がちょっとチープに感じるのが残念です。もう少し、仕様を豪華すれば良かったのではないかと思ってしまいます。
総合評価
オンロードでもオフロードでも走りは安定しています。“コイルスプリング”式の前後リジットサスペンションを採用したのはかなり評価出来ます。ボディも頑丈にできていますので、アウトドアをスマートに走りたい人におススメです。
気に入っている点
ノーマルではなく、でっかいタイヤに履き替えて、ドライブするのは最高です！この車が本気を出すのは、クロカンだけでいい！！
不満な点
燃費がちょっと悪いところが不満というか、改善してくれたらうれしいです。
駐車場を探すのも少し苦労します。
総合評価
ランクルが好きならたまらない８０！！！伝統のF型エンジンだし、パワフルに走行してくれるので、本当に乗ってて楽しいです。V8エンジンに乗りたいのなら違う車に乗れば～って感じになります！最高のオフロード遊びグルマでしょ！！
気に入っている点
頑丈な雰囲気があり、どんな所を走っていても安心感がある。
アフターパーツが豊富なので、カスタマイズしやすく個性を演出できる。
不満な点
大きめのボディーの割りには後部座席が狭いです。ガソリンエンジンだが、もう少し低速域でのトルクが欲しいです。
総合評価
自分の思い通りに、趣味・使用用途に応じて、カスタマイズができて、楽しめます。どんな所でも安心して走れる、遊びには最高の車です。
足回りなどは見れば見るほど頑丈で、コストをかけて作った車だと実感できます。
気に入っている点
ほとんど毎日通勤で使いますが、車高が高くて、視野も広いので、渋滞の時もイライラ度が少なく、快適に運転できますよ。
不満な点
小回りがあまり利かないので、狭い道を曲がる時が、とても気を使います。曲がるときに切り返しをする時もあります。
総合評価
車高が高いので、前が見やすいし、運転しやすいです。自宅の周辺は狭い道や一方通行が多いので、曲がるときとか緊張しますが、購入して良かったと、とても気に入っています。運転していても、重く感じないので、満足しています。
気に入っている点
車体が大きいので安定感があり、山道などの勾配のある道も、難なく走行できる使い勝手の良い車だと思います。
不満な点
小さなくぼみでも結構ゆれるところが弱点です。車に弱い方は、お勧めできないですが、それ以外は申し分ない車です。
総合評価
見た目のゴツゴツした感じがかっこよく、大きな車内もとても気に入っています。乗り心地もよく、素晴らしい走りをしてくれます。よく揺れる面は気になりますが、雪山もスイスイのぼってくれるので安心して運転できます。
気に入っている点
パワフルなところが魅力的です。耐久性も抜群なので、少々ぶつけてしまっても気にならないところが満足な点です。
不満な点
燃費がちょっと悪いです。そこを改善できれば文句ない車なんですが、馬力ある車なので、しょうがないかもしれません。
総合評価
力強く走ってくれるので、運転を楽しむには最高です。燃費は悪いですが、耐久性等総合的に考えると、かえって経済的なクルマでは？と思います。どんな世代の方にも愛される車なので、長い間メンテナンスしながら、使いたいと思っています。
気に入っている点
街乗りでは他を圧倒し、山でも大自然に負けないぐらいの風貌があります。ピカピカにして乗っても、汚れた状態でも実にかっこよく決まる車。
不満な点
ブレーキとパワーウィンドウの２点が不満な点です。ブレーキは止まりにくいし、パワーウィンドウはすぐに壊れました。
総合評価
ランクルの中で一番オールマイティなシリーズ。アウトドアには、これ以上ない頼りになるし、相棒として使えます。目線も高いので安全にもつながり優越感にひたれます。街乗りしか使わない人でも大事に乗れば結構乗れますよ。
気に入っている点
私の生活に最適なクルマです。故障はほとんどないし、仕事でも、プライベートでも活躍してくれるので、満足しています。
不満な点
車高が高いのがすきで、買いましたが、子供たちが乗り降りするときは大変だと思いました。子供たちは、それも遊具みたいに楽しんでいますが、気は使ってます。
総合評価
大型車なので、荷物もたくさん載るし、便利です。子供を連れて、週末の買い出しに出かけるのが日課なので、満足です。内装が装飾がなくシンプルなので、仕事用の汚れた工具を積んで、少々車が汚れても、全く気になりません。
気に入っている点
ディーゼルエンジンは、もたつき感があるように思うが、高速走行時の加速力は、ガソリン車にも劣らないぐらいのものは、持っている。
不満な点
セカンドシートがリクライニングできないのも不満点。内装にあまり手がかかっていないのでチープ感がある。
総合評価
５人乗っての長距離はかなり辛いです。しかし、貨物だけに荷物は十分に乗ります。車高が高いので、渋滞時の前方の状況がわかるので、イライラしないです。毎年車検なので、ランニングコストを十分検討したうえで購入したほうがいいとおもいます。
気に入っている点
とにかくでかいんで、体の大きい私にとってはぴったりです。
坂道もグイグイ登っていく力強さもあります。
不満な点
大きくて、車体の重量もあり、燃費は大変悪いです。
経済的・環境的には良い車とは言えませんね。
９０年代の車なんで仕方ないですがね。
総合評価
オンロード・オフロードともに、平均してよく走る車です。
私は、ラフロード程度しか走りませんが、乗り心地もよく、パワーも十分です。
それだけの、パフォーマンスを実現するのと引き換えに燃費面は最悪ですが、どちらをとるかといったところですね。
気に入っている点
視界が広いので、見晴らしよく、大きい割に運転はしやすいです。
ボディも頑丈で、多少ぶつけても気になりません。
不満な点
年式相応でモールや塗装の痛みが出てきます。
オイル交換代が少し高いのと、タイヤが大きいので保管が大変です。
総合評価
悪道での走行は完璧です。
雪道で苦労したことはありません。
国外需要もあるせいか、売値もなかなか落ちないので、年式相応外の値段がつくこともあるそうです。
全てが頑丈に作られていて、メンテをマメにしていけば故障知らずです。
気に入っている点
迫力があるので、かなり目立ちます！！
車幅、長さの割には運転しやすいので、女性にもオススメですね。
不満な点
燃費はびっくりするほど、非常に悪いです！！
燃費を気にする人は、購入しないほうが良いと断言できます。
総合評価
バブル時は、女性でもよく乗ってるのを見かけました。
それくらい、運転もしやすい車ですが、コンパクト指向が強い、今ではちょっと敬遠されそうな車ですが、この迫力、このパワー、この安定性はランクル８０しか出せないでしょうね。
気に入っている点
海・山・川へのレジャーにはもってこいです。
荷物も、人も乗るので家族で出かけても窮屈にはなりません。
不満な点
車高が高いので、お年寄りや子供には乗降はちょっとしんどいです。
それさえ、クリアできれば、ファミリーカーとして十分使えます。
総合評価
内装も豪華ですし、乗っていて疲れないです。
デフロックで乗り心地も良いです。
燃費は、悪いですが、この時代の車は仕方ないと割り切っています。
家族も、燃費のこと以外は、大変気にいってくれています。
維持費・燃費面は購入時は要検討ですね。
気に入っている点
２０年以上も前の車なのに、デザインは古さを感じさせない。
パーツも豊富にあるので、自分流にカスタムしやすいです。
不満な点
車高を上げると、若干、ハンドルがふわつくかなと感じるくらいで、その他、不満点はありません。
直進安定性はある程度、お店で補正してくれます。
総合評価
ワイルドで、迫力のある外観は、ものすごい存在感です。
存在感だけでも、ランクルシリーズ最上級でしょうね。
オフロードの走破性は、人それぞれの悪路イメージによって、７０系との好みが分かれますが、総合的に、８０系で良かったと思ってます。
気に入っている点
ディーゼルエンジンで4L以上なので、パワーと安定性は素晴らしいの一言です。
現代でも古さを感じないスタイリングは存在感があります。
不満な点
ディーゼルエンジンで7人～8人乗りの設定がないのが残念なところです。
また、規制のかかった首都圏では、10年以上経過した車にはのれません。
総合評価
ワインディングロード（登り坂）で実力が分かります。
エンジンを始動した時の音が何とも言えません。
車体の大きさを感じさせない運転のしやすさ。
オンロードもオフロードも乗り心地良く運転できます。
ディーゼルエンジンなら乗用車とさほど変わらない維持費で済みます。
気に入っている点
トラックシャーシでの強靭ボディはこれが最終モデル。
とにかく、運転もしやすいし、所有しているだけで満足っすね。
不満な点
1ナンバーで登録したんで、3列目シートはありません。
よって、人があまり乗れないことぐらいっすかね。
総合評価
乗り心地はセダン級といってもいいでしょう！！
オフロード走破性は若干、落ちるとしても、これだけの安定感は、前後コイルスプリングのおかげですね。
耐久性も、ボディー・エンジンともに強靭なので、２０万キロは余裕で走るんじゃないですかね。
気に入っている点
あんまり、アウトドアにこだわらなくても乗用車感覚で乗れるのが良いです。
大きいですが、乗りやすいです。
不満な点
４.５Ｌガソリンはとにかく燃費が悪いです。
パワーはあるのですが、街乗り4キロ～5キロと、今では考えられない悪さです。
総合評価
そもそも、バブル絶頂期にデビューした８０系なので、燃費なんて全く考慮されていない設計なんですよね。
私は、そのへん、覚悟して、昔の気分を味わいたくて、再購入しましたが、思い入れがなければ危険な買い物かもしれません。
気に入っている点
高速道路での安定感はピカ1で、100km超の高速走行ではセルシオより上。
大きなボディも、見切りが良いので意外と運転し易い。
不満な点
ブレーキがなかなか止まらない。
パワーウインドーが貧弱。
街中で4km/Lは我慢出来るが、ほぼ高速オンリーでも5km/L程度の燃費はいただけない。
総合評価
隣にランクル100が並んでも、まったく引け目を感じない存在感。
エアコンをONにしてもOFFにしても燃費は変わりません。
又故障が無いので、維持費は特に気になりません。
背が高くて、大きい車が好きにはたまらない車だと思います。
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