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ワークホースのランクル70とプレミアムなランクル100の中間な位置づけのライト系ランドクルーザーとして登場したのがプラドですが、120プラドは先代の90プラドよりオフロード色を抑えたデザインとなっています。ランドクルーザーの販売が苦戦していたヨーロッパへ戦略的に投入されるモデルとして、フランスに置かれたトヨタのデザインセンターでデザインされたため、このような洗練されたデザインとなりました。90プラドからホイールベースが拡大され居住性が向上、オンロードでの快適性、操作性も進化しています。一方でオフロード性能も従来モデルと比べて、良くなっているのも見逃せません。オン/オフ両方での性能向上を両立させたのは当時最新だった足回りの電子制御技術のたまものです。120プラドについて詳しく知りたい方はランドクルーザー120プラド：中古車購入ガイドをご覧ください。
3.4LのV6を廃止しTXおよびTZに、新型の4LのV6ガソリンエンジンを搭載。加えてAI-SHIFT制御を備えた5Super ECTを採用することで優れた走行性能と低燃費を実現した。また外装色に新色を追加した。(2005.7)
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 294万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 304.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 310.8万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD | 320.3万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TXリミテッド 4WD | 319.2万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 339.2万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 345.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD | 358.1万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 357万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.0 TX 4WD | 342.3万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 183（249 ）/ 5200 | 380（38.8 ）/ 3800 |
|
AT |
| 4.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD | 351.8万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 183（249 ）/ 5200 | 380（38.8 ）/ 3800 |
|
AT |
| 4.0 TXリミテッド 4WD | 350.7万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 183（249 ）/ 5200 | 380（38.8 ）/ 3800 |
|
AT |
| 4.0 TZ 4WD | 394.8万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 183（249 ）/ 5200 | 380（38.8 ）/ 3800 |
|
AT |
| 4.0 TZ Gセレクション 4WD | 436.8万円 | V型6気筒DOHC | 3955 | 183（249 ）/ 5200 | 380（38.8 ）/ 3800 |
|
AT |
2.7Lの直4ガソリンエンジンを新型ユニットに変更し、動力性能（120ps＆25.1kg-m）とクリーン性能を向上させた。またDVDナビ付きワイドマルチAVステーションをG-BOOK対応最新モデルとした。(2004.8)
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 294万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 310.8万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 304.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TXリミテッド 4WD | 319.2万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（25.1 ）/ 3800 |
|
AT |
| 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD | 328.7万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD | 363.3万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 339.2万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 345.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD | 398万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.4 RZ 4WD | 342.3万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TX 4WD | 324.5万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TXリミテッド 4WD | 332.9万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TZ 4WD | 377万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TZ Gセレクション 4WD | 419万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
70系ワゴンの派生として誕生したプラドは、当初カジュアルな４WDというイメージだったが、3代目でスポーティ路線に変更。クロカンというよりも、SUVとしてリニューアルされた。5人乗り3ドアと8人乗り5ドアというボディ設定は従来通りだが、ホイールベースを拡大したことで居住性を向上。静粛性も上級セダン並みのレベルとなった。エクステリア、インテリアともにメッキ調パネルを採用するなどしてスポーティ感を演出。駆動方式はフルタイム４WDで、TRCの設定もある。エンジンは3.4LのV6、2.7Lの直4、3Lのディーゼルターボの3種類だ。(2002.10)
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 277万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 110（150 ）/ 4800 | 235（24.0 ）/ 4000 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 293万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 110（150 ）/ 4800 | 235（24.0 ）/ 4000 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 287万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 110（150 ）/ 4800 | 235（24.0 ）/ 4000 |
|
AT |
| 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD | 313万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD | 346万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 329万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD | 323万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD | 379万円 | 直列4気筒DOHC | 2982 | 125（170 ）/ 3400 | 352（35.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 3.4 RZ 4WD | 326万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TX 4WD | 309万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TZ 4WD | 359万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
| 3.4 TZ Gセレクション 4WD | 399万円 | V型6気筒DOHC | 3378 | 136（185 ）/ 4800 | 294（30.0 ）/ 3600 |
|
AT |
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。
