1998年〜2007年にかけて販売されていたランドクルーザーです。従来のランドクルーザーで評価されていた実用性の高さとタフさに加え、プレミアム4WDとしての高級感も与えられたことから世界的に高い評価を受けました。オフロードの走破性と一般道での乗り心地のバランスを取るため、フロントサスペンションがトーションバー式に変更されたのはランクル100から。現代的な電子制御技術もランクル100から積極的に採用されはじめました。北米ではランクル100から派生したプレミアムなSUV、LX470(日本仕様はシグナス)も販売されていました。ランクル100について詳しく知りたい方はランドクルーザー100:中古車購入ガイドをご覧ください。
ヘッドランプ、グリル、リアコンビネーションランプ、そしてアルミホイールのデザインを変更して質感を向上させた。またヘッドランプにマニュアルレベリング機構を採用したほか、ストップランプにLEDを採用している。(2005.4)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 403.2万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 445.2万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 60thスペシャルエディション 4WD | 518.7万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 495.6万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 60thスペシャルエディション 4WD | 569.1万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション ツーリングエディション 4WD | 516.6万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド ツーリングエディション 4WD | 466.2万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 443.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD | 516.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 493.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD | 567万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ツーリングエディション ディーゼルターボ 4WD | 514.5万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド ツーリングエディション ディーゼルターボ 4WD | 464.1万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
ナビゲーションシステムにテレマティクスサービスG-BOOKなどの最新機能を搭載。またフロントウインドウとフロントドアガラスをグリーンに変更し、バンにオプションのVSC+アクティブTRCを拡大設定した。(2003.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 380万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 420万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 467万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド プレミアムエディション Gセレクション 4WD | 518.5万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 420万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 467万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド プレミアムエディション Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 522.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
フロントグリル、インパネなどのデザインを変更するとともに5SuperECTやギア比可変ステアリングシステム、さらにサイドカーテンエアバッグ、マークレビンソン製オーディオ、盗難防止システムなども標準装備となった。(2002.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 380万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 420万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 467万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 420万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 467万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 144(196 )/ 3200 | 431(44.0 )/ 3200 |
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AT |
撥水フロントドアガラス、レインクリアリングミラーを標準装備し、雨天の視認性を向上させた。またワイヤレスドアロックリモコンを全車に標準装備するとともに、アンサーバックシステムを採用した。(2000.5)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 380万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 405万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 50thアニバーサリーエディション 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 453万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 50thアニバーサリーエディション 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 380万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 365.7万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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MT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 405万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド 50thアニバーサリーエディション ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 453万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション 50thアニバーサリーエディション ディーゼルT 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX アクティブバケーション タイプA ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX アクティブバケーション タイプA ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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MT |
4.2 VX アクティブバケーション タイプB ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX アクティブバケーション タイプB ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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MT |
4.2 VXリミテッド アクティブバケーション タイプA ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド アクティブバケーション タイプB ディーゼルターボ 4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッドGセレクション アクティブバケーション タイプA ディーゼルターボ4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッドGセレクション アクティブバケーション タイプB ディーゼルターボ4WD | --- | 直列6気筒SOHC | 4163 | 151(205 )/ 3400 | 431(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.7 VX アクティブバケーション タイプA 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VX アクティブバケーション タイプB 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション アクティブバケーション タイプA 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション アクティブバケーション タイプB 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド アクティブバケーション タイプA 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド アクティブバケーション タイプB 4WD | --- | V型8気筒DOHC | 4663 | 173(235 )/ 4800 | 422(43.0 )/ 3600 |
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AT |
アクティブTRCと車両安定制御システムVSC、本木目ステアリングホイール&シフトノブ、DVDナビ付きエレクトロマルチビジョンを新たにオプションで設定した。(1998.8)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 372.6万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 399.8万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 443万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 372.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 358.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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MT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 399.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 443万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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4.7 VX 4WD | 372.6万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド 4WD | 399.8万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD | 443万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 0(235 )/ 4800 | 0(43.0 )/ 3600 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 372.6万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VX ディーゼルターボ 4WD | 358.3万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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MT |
4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 399.8万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD | 443万円 | 直列6気筒SOHC | 4163 | 0(205 )/ 3400 | 0(44.0 )/ 1800 |
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AT |
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。