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2007年9月に登場した現行モデルのランドクルーザーがランクル200です。ランクル伝統のラダーフレームを採用しつつ、その機構は一新。先代ランクル100と比べても、ねじれ剛性などのタフさが大いに向上しました。また、伝統的なランクルの魅力は残しながら、トヨタのフラッグシップにふさわしい電子制御技術を採用。現代のクルマとして最先端の車体コントロールシステムや安全装備を備えています。国内向けに採用されたエンジンはV8ガソリンエンジンのみで、マイナーチェンジの際に幾度かエンジン仕様が変更されています。現行モデルだけにカスタムパーツも豊富で、マッチョなボディを活かしたカスタムが盛んにおこなわれています。ランクル200について詳しく知りたい方はランドクルーザー200：中古車購入ガイドをご覧ください。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6ZX 4WD | 697.4万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6AX Gセレクション | 598万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6AX 4WD | 524.7万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6GX 4WD | 482.7万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6ZX 4WD | 697.4万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6AX Gセレクション 4WD | 598万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6AX 4WD | 524.7万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6GX 4WD | 482.7万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 683.6万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 586万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX 4WD | 514.1万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 472.8万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
意匠が変更され、フロント全体の塊感や立体感が強調されている。また、ミリ波レーダーと単眼カメラを用いて車だけでなく歩行者も認識する衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」が標準装備されている（2015.8）
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 682.6万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 585.5万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX 4WD | 513.5万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 472.8万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 ZX Gフロンティア 4WD | 723.6万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 653.1万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 570.9万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX 4WD | 498.9万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 452.6万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD | 684.3万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
エントリーグレードのGXを除く全車にバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ(オートレベリング機能付)を採用。より明るい視覚を確保し夜間走行時の視認性を高めている（2013.1）
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 635万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 555万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX 4WD | 485万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 440万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
20インチアルミやチルト＆スライド電動ムーンルーフ、先進のマルチメディア機能を搭載したHDDナビなどを標準装備した、最上級グレードのZXが新たに設定された。また、高い走破性に貢献するマルチテレインセレクトやマルチテレインモニターなどが、全モデルに採用されている。(2011.12)
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 630万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 550万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX 4WD | 480万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 440万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
エンジンとミッションが新開発された4.6L V8DOHCと6ATに変更。最高出力が288psから318psになるなど、動力性能の向上を図りつつ燃費性能も6.6km/Lから7.1km/Lへ改善された（AX）。また、最上級グレードとして、内外装に専用装備が奢られたZXが追加されている。（2009.4）
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 AX 4WD | 470万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 540万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 ZX 4WD | 690万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD | 692万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD | 542万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 GX 4WD | 435万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（46.9 ）/ 3400 |
|
AT |
オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。（2007.9）
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.7 AX 4WD | 470万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 212（288 ）/ 5400 | 448（45.7 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.7 AX Gセレクション 4WD | 540万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 212（288 ）/ 5400 | 448（45.7 ）/ 3400 |
|
AT |
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。
