【最新版】トヨタ ランドクルーザー60:先代モデルからの進化ポイント
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![ランドクルーザー60](https://www.flexnet.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/r7kitp00000008dp.jpg)
ランドクルーザー60のエクステリア
パーソナルユースのためのステーションワゴン
60系の先代モデルは1967年から1980年まで生産されていたFJ55V/56V型になります。ランドクルーザー40系から脱却、独立して本格ステーションワゴンを目指したモデルです。しかし、国内では個人ユーザーの自家用車として受け入れられなかったこともあり、ランドクルーザー60系ではパーソナルユースのためのステーションワゴンとしての改革に力が入れられました。
フロントの独立フェンダーを廃止することで先代のイメージは完全に払拭され、当時北米で人気だったステーションワゴン然としたスタイルに生まれ変わります。このボディーの基本デザインはこの後も大きく変わらず、リアゲートに上下開きタイプが追加されたり、ドアミラーの採用やハイルーフ仕様の設定、サイドステップやオーバーフェンダーの設定など、時代に合わせた装備の追加、変更が数多く行われました。
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ランドクルーザー60のインテリア
![ランドクルーザー60](https://www.flexnet.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/r7kitp00000008en.jpg)
インテリア面でも乗用車化が進み、装備が充実
車体寸法の全高以外は全て拡大されたボディーの恩恵を最大限に利用し、居住性の向上が図られ、インテリア面でも乗用車化が進みました。とりわけ「Gパッケージ」と呼ばれる上級装備オプションの設定や、後期モデルから行われた装備やトリムの違いによるグレード設定も、インテリアの進化を加速させます。また、上級グレード装備やオプション装備の中には、電動アジャスタブルシートや電動ムーンルーフ、フロントシートヒーター、オーバーヘッドコンソールといった豪華装備も用意され、その後の贅沢SUV路線に先鞭を付けました。
ランドクルーザー60のエンジン
![ランドクルーザー60](https://www.flexnet.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/r7kitp00000008gx.jpg)
クロカン4×4ディーゼルターボ黄金時代を築きあげた
FJ60Vは、前身モデルにあたるFJ56Vに搭載されていた4.2リッター直6・OHVガソリンの2F型エンジンを、BJ60Vは、BJ46(V)と同じ3.4リッター直4・OHVディーゼルの3B型エンジンを搭載していました。その後、2F型ガソリンは3F型に進化し、さらに3F-E型も追加。また、ディーゼルも6気筒の2H型、12H-T型が追加され、クロカン4×4ディーゼルターボ黄金時代の幕開けとなりました。
ランドクルーザー60のエンジン一覧
型式 | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | |
---|---|---|---|---|---|
FJ60V/61V | 2F型 | 水冷直6・OHVガソリン | 4230 | 140PS / 3,600rpm | 30.0kgm / 1,800rpm |
FJ62V | 3F型 | 水冷直6・OHVガソリン | 3955 | 155PS / 4,200rpm | 30.0kgm / 2,200rpm |
FJ62G | 3F-E型 | 水冷直6・OHVガソリン | 3955 | 155PS / 4,200rpm | 30.0kgm / 2,200rpm |
BJ60V/61V | 3B型 | 水冷直4・OHVディーゼル | 3431 | 98PS / 3,500rpm | 23.0kgm / 2,200rpm |
HJ60V | 2H型 | 水冷直6・OHVディーゼル | 3980 | 115PS / 3,500rpm | 26.0kgm / 2,400rpm |
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